Murakkab ishlab chiqaruvchilarning ta'minot zanjiri muammolari
Evropa bosma siyoh assotsiatsiyasi qattiq ta'minot zanjiri 2022 yilgacha davom etishini aytdi.
Garchi ushbu cheklovlarning ba'zilari yumshatilgan va iqtisodiy tiklanish oldinga siljigan bo'lsa-da, koronavirusning tiklanishida global noaniqlik, iste'molchilarning beqaror xarid xatti-harakatlari va potentsial savdo to'siqlari mavjud.
Global ta'minot zanjiri
Jahon iqtisodiyoti ta'minot zanjirida misli ko'rilmagan tebranishlarni boshdan kechirmoqda va mahsulotlarga talab taklifdan oshib ketishda davom etmoqda. Buning sababi shundaki, epidemiya ko'plab mamlakatlarda ishlab chiqarishning yopilishiga olib keldi. Ikkinchidan, eng yuqori mavsumdan tashqari, uy iste'molchilari odatdagidan ko'proq tovarlar sotib olishadi. Shu bilan birga, dunyoning barcha qismlarida iqtisodiy tiklanish talabning o'sishiga olib keldi. Ta'minot zanjirining falajlanishi bilan bir qatorda, Xitoy'ning energiya emissiyasini kamaytirish rejasi va asosiy xom ashyo taqchilligi tufayli ishlab chiqarishning pasayishi.
Xom ashyo
Matbaa siyoh ishlab chiqarishda ishlatiladigan ko'plab asosiy xom ashyo, o'simlik moyi va uning hosilalari, neft-kimyo mahsulotlari, pigmentlar va titan dioksidiga talab va taklif o'rtasidagi nomutanosiblik. Xom ashyo bozoriga nazar tashlasak, biz aniq harakatlantiruvchi omillarni topishimiz mumkin:
• Xitoy'ning energiya tejash rejasi tufayli zavod yopilishi sababli qattiq ishlab chiqarish tsikli.
• Qo'shma Shtatlar va Lotin Amerikasidagi organik o'simlik yog'i yetkazib berishga noqulay ob-havo sharoiti ta'sir ko'rsatdi, shu bilan birga Xitoy'ning bunday xom ashyoni importi va iste'moli ortdi.
• 2020-yil boshidan neft-kimyo mahsulotlari (UV, poliuretan, akril smola va erituvchi) narxi oshib, ayrim materiallarga talab me’yordan oshdi.
Qadoqlash& Transport
• qadoqlash materiallari: barrel po'lat va konserva HDPE uchun xom ashyo tanqisligiga duch davom. Onlayn tijoratga bo'lgan talab ortib borayotgani gofrirovka qilingan qutilar va plaginlarning qattiq ta'minlanishiga olib keldi.
• Imkoniyat cheklovlari: epidemiya iste'molchilarning g'ayritabiiy xarid faoliyati uchun katalizator bo'ldi, natijada ko'plab sanoat tarmoqlarida noodatiy talab va havo va dengiz transporti sig'imining keskin pasayishiga olib keldi. Yuk tashish konteynerlari narxining oshishi bilan aviatsiya yoqilg'isi narxi oshadi. Nihoyat, talabning ortishi va logistika ta'minotining etarli darajada tayyorlanmasligi yuk tashish hajmining jiddiy tanqisligiga olib keladi.
• port tiqilib qolishi: koronavirus pandemiyasi tufayli global portlar hanuzgacha qat'iy xavfsizlik choralarini ko'rmoqda, bu port sig'imi va o'tkazish qobiliyatiga ta'sir qiladi. Aksariyat yuk tashish laynerlari rejalashtirilgan kelish vaqtini o'tkazib yuborishadi va o'z vaqtida kelmagan kemalar yangi slot ochilishini kutish vaqtida kechikishlarga duch keladi.
• yuk mashinalari haydovchilarining etishmasligi: yana bir omil shundaki, ko'plab mintaqalarda, ehtimol Evropada eng jiddiy yuk mashinalari haydovchilarining etishmasligi mavjud. Ammo bu kamchilik yangilik emas va kamida 15 yil davomida ko'pchilikning e'tiborini tortdi. U faqat global pandemiya tufayli ko'tarildi.